เครื่องเชื่อมตะเข็บ

ด้วยชิ้นส่วนเครื่องเชื่อมตะเข็บที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 100 – 3000 มม. จึงสามารถเชื่อมกับเครื่องจักรประเภทต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย เครื่องจักรที่มีคุณสมบัติการเชื่อมภายในและภายนอก ผลิตขึ้นโดยมีความยาวตั้งแต่ 1 เมตร ถึง 4 เมตร สำหรับเงื่อนไขพิเศษบางประการ ความยาวของเครื่องจักรอาจเพิ่มขึ้นเช่นกัน ขณะนี้สามารถเชื่อมชิ้นส่วนที่มีความหนาสูงสุด 0.60 มม. ได้ ความหนาอาจสูงถึง 20-25 มม. สำหรับงานเชื่อมแบบจุ่มใต้น้ำ การเชื่อมตามยาวของวัสดุและสิ่งของต่างๆ เช่น หม้อไอน้ำ เครื่องทำความร้อนในอ่างอาบน้ำ หม้อต้มพลังงานแสงอาทิตย์ ถังทำความเย็น ปล่องก๊าซธรรมชาติ ถัง LPG ฯลฯ เป็นโหมดในเครื่องนี้ ระบบการเชื่อม เช่น การเชื่อมแบบจุ่ม โลหะแก๊ส และ TIG ทำงานประสานกับเครื่องจักรของเรา

ใช้สำหรับเชื่อมโลหะหลายชนิด และการใช้งานหลัก ได้แก่ การผลิตท่อและท่อเชื่อมตะเข็บ นอกจากนี้เทคโนโลยีนี้ยังมีประสิทธิภาพในการผลิตภาชนะโลหะแผ่นประเภทต่างๆ
นอกเหนือจากการช่วยในการผลิตท่อเชื่อมตะเข็บแล้ว ยังนิยมใช้มากที่สุดในการผลิตแผ่นโลหะที่กันแก๊สหรือของเหลวที่ประกอบเป็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน
เครื่องเชื่อมตะเข็บเป็นการเชื่อมแบบจุดต่อเนื่องที่สร้างการเชื่อมที่ไร้รอยต่อและมีประสิทธิภาพกับโลหะ เช่น อลูมิเนียม ไทเทเนียม ทังสเตน และสแตนเลส
กระบวนการนี้มีประสิทธิภาพมาก ดังนั้นในการเลือกงานเชื่อม วิธีที่ดีที่สุดคือเลือกอิเล็กโทรดสำหรับการเชื่อมแบบจุดและทิปที่เชื่อถือได้ในเมืองโกลกาตา

การก่อตัวของรอยเชื่อมแบบชนนั้นโดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกับการเชื่อมแบบจุด ดังนั้นปัจจัยที่ส่งผลต่อคุณภาพการเชื่อมจึงมีความคล้ายคลึงกัน ปัจจัยหลัก ได้แก่ กระแสเชื่อม แรงดันอิเล็กโทรด เวลาในการเชื่อม เวลาหยุดชั่วคราว ความเร็วในการเชื่อม และเส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง

กระแสเชื่อม
ความร้อนที่จำเป็นในการสร้างสระหลอมเหลวในรอยเชื่อมชนนั้นถูกสร้างขึ้นโดยความต้านทานของพื้นที่เชื่อมต่อการไหลของกระแส ซึ่งเหมือนกับในการเชื่อมแบบจุด ภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด กระแสเชื่อมจะกำหนดการเจาะทะลุและการทับซ้อนของพูลหลอมเหลว
เมื่อกระแสเชื่อมเกินค่าที่กำหนด การเพิ่มกระแสจะเพียงเพิ่มการเจาะทะลุและการทับซ้อนของสระหลอมเหลวโดยไม่ปรับปรุงความแข็งแรงของข้อต่อ ซึ่งไม่ประหยัด

แรงดันอิเล็กโทรด
ผลกระทบของแรงดันอิเล็กโทรดต่อขนาดของสระหลอมเหลวในการเชื่อมแบบชนจะเหมือนกับในการเชื่อมแบบจุด แรงดันอิเล็กโทรดที่มากเกินไปจะทำให้เกิดการเยื้องมากเกินไปและเร่งการเสียรูปและการสึกหรอของลูกกลิ้ง แรงดันที่ไม่เพียงพอมีแนวโน้มที่จะเกิดรูพรุนและอาจทำให้ลูกกลิ้งไหม้ได้เนื่องจากความต้านทานต่อการสัมผัสมากเกินไป ส่งผลให้อายุการใช้งานสั้นลง

เวลาในการเชื่อมและเวลาหยุดชั่วคราว
ในการเชื่อมแบบชน ขนาดของสระหลอมเหลวจะถูกควบคุมโดยเวลาในการเชื่อมเป็นหลัก และการทับซ้อนจะถูกควบคุมโดยเวลาในการทำความเย็น ที่ความเร็วการเชื่อมต่ำ อัตราส่วนเวลาในการเชื่อมเพื่อหยุดชั่วคราวที่ 1.25:{4}}:1 จะให้ผลลัพธ์ที่น่าพึงพอใจ เมื่อความเร็วในการเชื่อมเพิ่มขึ้น ระยะห่างระหว่างรอยเชื่อมจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงต้องเพิ่มอัตราส่วนเพื่อให้เกิดการทับซ้อนกันเท่ากัน ดังนั้นที่ความเร็วการเชื่อมที่สูงขึ้น อัตราส่วนเวลาในการเชื่อมเพื่อหยุดชั่วคราวคือ 3:1 หรือสูงกว่า

ความเร็วในการเชื่อม
ความเร็วในการเชื่อมสัมพันธ์กับโลหะที่กำลังเชื่อม ความหนาของแผ่น และข้อกำหนดด้านความแข็งแรงและคุณภาพของการเชื่อม โดยทั่วไปจะใช้ความเร็วในการเชื่อมที่ต่ำกว่าเมื่อเชื่อมเหล็กสเตนเลส โลหะผสมที่มีอุณหภูมิสูง และโลหะที่ไม่ใช่เหล็กเพื่อหลีกเลี่ยงการกระเด็นและได้รอยเชื่อมที่มีความหนาแน่นสูง บางครั้ง การเชื่อมแบบชนแบบขั้นตอนจะใช้เพื่อดำเนินการกระบวนการสร้างสระหลอมเหลวทั้งหมดในขณะที่ลูกกลิ้งอยู่กับที่ ความเร็วในการเชื่อมของการเชื่อมแบบชนนี้จะต่ำกว่าการเชื่อมแบบชนเป็นระยะมาก
ความเร็วในการเชื่อมจะกำหนดพื้นที่สัมผัสระหว่างลูกกลิ้งกับแผ่น รวมถึงเวลาสัมผัสระหว่างลูกกลิ้งกับพื้นที่ทำความร้อน ซึ่งจะส่งผลต่อการทำความร้อนและความเย็นของข้อต่อ เมื่อความเร็วในการเชื่อมเพิ่มขึ้น กระแสการเชื่อมจะต้องเพิ่มขึ้นเพื่อให้ได้ความร้อนที่เพียงพอ

ประกอบด้วยตัวเครื่อง กลไกการวางตำแหน่งชิ้นงาน กลไกการกดชิ้นงาน กลไกการทำงานตามแนวยาวของคบเพลิงเชื่อม กลไกการยกและปรับคบเพลิง ระบบระบายความร้อน แหล่งพลังงานในการเชื่อม ระบบนิวแมติก และระบบควบคุมไฟฟ้า

ร่างกาย
เชื่อมด้วยท่อสี่เหลี่ยมและเหล็กแผ่น ด้านล่างเป็นโต๊ะทำงาน มีกลไกการวางตำแหน่งชิ้นงานและการจับยึด ด้านบนเป็นคานโครงสำหรับตั้งสิ่งของ ติดตั้งกลไกการวิ่งตามยาวแบบเชื่อม

กลไกการวางตำแหน่งและการวางศูนย์กลางชิ้นงาน
การใช้บล็อกลมเพื่อตั้งศูนย์กลาง

กลไกการหนีบชิ้นงาน
ใช้แป้นกดแมนเดรลและนิวแมติกเพื่อยึดและกดชิ้นงาน ความดันสม่ำเสมอ ตะเข็บและพื้นที่หนีบมีแสงสว่าง แต่ไม่ทำให้ดวงตาของผู้ปฏิบัติงานเสียหาย แผ่นหนีบเรียบ สามารถวางตำแหน่งหนีบหนา 3 มม. ได้ การหนีบไม่จำเป็นต้องมีทักษะใด ๆ การหนีบเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้วัสดุมีความหนาไม่ตรงกัน สามารถควบคุมและควบคุมแรงหนีบได้ ตำแหน่งหนีบตรงด้านและอีกด้านหนึ่งสามารถรับรู้ก่อนหนีบตรงกับการจัดแนวตะเข็บเชื่อม ใช้บล็อกกลเพื่อหลีกเลี่ยงการเคลื่อนที่ของพื้นผิวส่วนท้าย บล็อกกลสามารถเคลื่อนที่ได้เพื่อประหยัดเวลาในการเลื่อนท่อสั้น ความกว้างของคีย์หนีบไม่เกิน 80 มม.

กลไกการวิ่งตามยาวของคบเพลิงเชื่อม
ประกอบด้วยเซอร์โวมอเตอร์ AC, ตัวลด, คู่มือการกลิ้งเชิงเส้น การทำงานของไฟฉายเซอร์โว AC ขับเคลื่อนความแม่นยำในการควบคุมสูงช่วงความเร็วกว้างความเร็วและแรงบิดมีเสถียรภาพ คบเพลิงเชื่อมขับเคลื่อนด้วยการส่งผ่านชั้นวางเกียร์ คู่มือเชิงเส้น การเดินด้วยความแม่นยำสูง เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพการเชื่อม ปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต

การหนีบคบเพลิงเชื่อมและกลไกการยกแบบนิวแมติก
คบเพลิงขับเคลื่อนด้วยกระบอกเพื่อเลื่อนขึ้นลง และเปลี่ยนจากสถานีเตรียมและเชื่อม ไฟฉายสามารถปรับขึ้นลง ซ้ายและขวา และปรับมุมได้ การปรับคบเพลิงเชื่อมใช้รูปแบบประกบโดยใช้การปรับสกรูการปรับที่แม่นยำตำแหน่งที่แม่นยำสูงหลังจากการปรับแล้วสามารถยึดได้

ระบบไฟฟ้า
โฮสต์ใช้ Mitsubishi PLC ของญี่ปุ่นเป็นแกนควบคุม ควบคุมการทำงานของหัวเชื่อม แคลมป์ และโปรแกรมการเชื่อม ระบบมีความเสถียรดี โครงสร้างเรียบง่าย และบำรุงรักษาสะดวก
ใช้หน้าจอสัมผัสเป็นอินเทอร์เฟซอินพุตและเอาต์พุต ความยาวการเชื่อม, โหมดการเชื่อม, ข้อกำหนดการเชื่อม, เวลานำอาร์คสามารถป้อนผ่านอินเทอร์เฟซได้ สำหรับความล้มเหลวในการเชื่อมสามารถแจ้งเตือนและให้คำแนะนำได้
ความยาวการเชื่อมโดยใช้การตรวจจับลูปตัวเข้ารหัสแบบหมุน การตรวจจับตำแหน่งโดยใช้การตรวจจับสวิตช์แบรนด์ที่ดี
จุดเริ่มต้นการตรวจจับอัตโนมัติ หลังจากการเชื่อมจะกลับสู่จุดเดิมโดยอัตโนมัติ
กล่องแผงควบคุมแบบรวม ปุ่มควบคุม หน้าจอสัมผัส โวลต์มิเตอร์และแอมมิเตอร์ในการเชื่อม ควบคุมคุณสมบัติการเชื่อมได้ในแผงเดียว สะดวกในการใช้งาน

ระบบนิวแมติก
ทริปเปิล กระบอกสูบ วาล์ว และส่วนประกอบอื่นๆ ควบคุมการยกคบเพลิงและการหนีบชิ้นงาน

ระบบทำความเย็น
อุปกรณ์มีอุปกรณ์ระบายความร้อน ส่วนใหญ่จะใช้ในการระบายความร้อนแผ่นหลังสายรัดทองแดง